Nykyaikaisen tuotannon ja rakentamisen aikana nosturinosturi on tullut välttämättömäksi laitteeksi. Se ei ainoastaan voi tehokkaasti vähentää työvoimaa, vaan myös parantaa tuotannon tehokkuutta ja nopeuttaa sosiaalisen rakentamisen vauhtia. Puoliperävaunu, jolla on pääasiallinen sähkömagneettimonosturin tärkein edustaja, on viime vuosina monia ominaisuuksia, kuten polarisaation kehittäminen. Katsotaanpa tarkemmin.

Niin sanottu polarisaatio viittaa ilmiöön, että nosturit laajenevat ja kehittyvät kahdessa laajamittaisessa ja pienoiskoossa samanaikaisesti. Viime vuosina Kiinan rakennuskoneiden yleinen kehitys on suhteellisen nopeaa. Kiinan nosturiteollisuuden kehittäminen laajamittaisesti on erityisen merkittävä. Vuoden 2012 BMW Shanghai -näyttelyssä Zoomlion esitteli maailman suurimman tonnismäärän kaikki maastoosturit, jotka myös määrittivät kolme maailmanennätystä: ensimmäinen nostokapasiteetista, ensimmäinen puomiston pituus ja ensimmäinen kuormitettavuus. Ja Kiinan kaksi muuta rakennuskoneita jättiläiset Xu gong ja Sany myös käynnistäneet telaketjuun, jonka nostokapasiteetti on yli 3000 tonnia.

Rakennuskoneemme on erittäin houkutteleva suurten nostureiden suhteen. Miniaturisoitumiskehitys heijastuu entistä enemmän ulkomaisen nosturin brändiin. Jotkut yritykset ovat myös ottaneet käyttöön "mini" sähköiset nostosillanosturit, jotka yhdistävät tien kapasiteetin erityisellä teleskooppipuomiteknologialla helpottamaan niiden käyttöä.