Double Girder EOT-nosturi

Double Girder EOT-nosturi

Kuvaus

Meillä on äärimmäisen ilo esitellä yhtiöämme yhtenä tunnustetuista Double Girder EOT Cranen valmistajista ja viejistä. Käytettävissä eri kapasiteeteissa, nämä sähkökäyttöiset nosturit on varustettu kaikilla kehittyneillä ominaisuuksilla. Nämä EOT-nosturit ovat ihanteellisia käytettäväksi satamissa, telakoilla, sementissä ja konepajateollisuudessa. Pieni virrankulutus, turvallinen ja turvallinen, koko sarjan Double Girder EOT Crane on tiukasti testattu erilaisilla laatuvaatimuksilla. Näiden lisäksi kaikki nämä EOT-nosturit tarjotaan nostureille kilpailukykyiseen hintaan.

ominaisuudet

Nosturin rakenteelliset osat: Nosturien rakenteelliset osat valmistetaan valssattua teräsosaa tai -levyjä
1) Päärungot: pääkannattimet ovat levytuotteita, joissa on hitsattu laatikkotyyppi tai valssatut teräsosat, jotka ovat vaatimusten mukaisia yksivaiheisen nosturin ja kaksinkertaisen palkin nosturin suunnittelussa. Suunnittelu ylläpitää jännityksiä, jotka johtuvat pystysuorista ja sivuttaisvoimista, joihin ne vaikuttavat ovat alttiita. Pääkannattimen suurin taipuma on rajoitettu 1: 1 000: een kuormitusten kesto mukaan lukien vaunun paino.
i) LT End-vaunu: Pitkä matkustaja End Carriages valmistetaan valssattua teräsosaa tai levytyyppistä tyyppiä nostokapasiteetin ja kapasiteetin mukaan
ii) Crab Frame: Crab-runko valmistetaan valssautuneista teräsosista tai levyvalmisteista, jotka ovat vaatimusten mukaisia nosturin suunnittelussa ja kapasiteetissa
iii) Platform: MS Checkered levy / luistonestolevyn täyspitkät alustat on varustettava yhdellä sivulla
2.) Pyöräkokoonpanot:
Vaunun pyörää ja päätykappaleita käytetään IS 2707 GR: n mukaiseen taotettuun teräslaitteeseen. 300 litran BHN tai teräsvalettu EN-8, materiaali, kaksinkertainen laippa, suorat kulutuspinnat, joissa on kitkattomat laakerit, jotka on asennettu "L "tyyppiset laakerit tai osasto, jota nosturin kapasiteetti ja sen pituus haluavat.
3.) Vaihteistot:
Kaikki vaihteistot, joita käytetään Nostossa, LT: ssä ja CT: ssä, ovat kierteisiä tyyppiä MS Fabricated Housing tai Graded CI kotelo. Kiinnikkeitä ja ulostuloakselia tuetaan kitkattomat rulla / kuulalaakerit. Kaikki kiinnitystarvikkeet ovat En-8 / En-9 materiaaleja, jotka ovat tarkkoja koneistettuja koneita ja hampaiden leikkaamista höyrystyskoneella, joka on asianmukaisesti karkaistu ja kestää raskaat kuormat.
4.) Rope Drum:
Köysiradalla on mietoa teräsrakenteista konetta, jossa on oikea- ja vasenkätiset kierreurat, jotka on työstetty nostoköysiä varten. Rummun pituus on niin pitkä, että köysi on täyteen haavoitettu korkeintaan yhtä kerrosta. Ja se on asennettu itsekohtaiseen tyyppiseen rullalaakeriin.
5.) Moottorit:
Kaikki nosturissa käytettävät moottorit ovat jalka-asennustyyppisiä tai laippa-asennustyyppisiä oravahakkurimoottoria tai liukurengastyyppejä, jotka on erityisesti suunniteltu ja valmistettu IS 325 -standardin mukaisesti tunnetun tavaramerkin nosturille,
6.) Jarrut:
Sähköhydraulinen työntövoimajärjestelmä tai sähkömagneettinen kengän tyyppi tai sähkömagneettinen kiekkajalustainen jarru tarjoaa Hoisting LT & CT-nostureiden kapasiteetin vaaditun vääntömomentin ja mallin. Todellisuudessa nämä jarrut vapautuvat automaattisesti, kun moottoripiiri on päällä ja moottori on kytketty pois päältä.
7.) Lanka Rope:
6 * 36 -rakenteinen erikoisosturi hamppukudoksen joustava teräsvaijeri, turvallisesti 5-kertainen luokkaan II ja 7 kuuluville luokan III velvoitteille. Galvanoidut ja muut köysirakenteet voidaan järjestää erikoiskäyttöön.
8.) Pohja:
Pohjakappaleen kokoonpano, joka koostuu taipuisasta teräskoukusta, joka on asennettu työntövoimaisiin kuulalaakereihin, halkaisijaltaan halkaisijaltaan asennettu köysipyörä ja koukkulevyt,
9.) Controls:

Kaikki nosturit on varustettu Siemens / L & T / BCH: n tai osapuolten hyväksynnän mukaisella ohjauspaneelilla, jotka tekevät raskaita, suorien risteyslaitteiden tyyppisiä ilmajarrukontteja, muuntajia ja sulakkeita tai MCB: ää. Kaikki nämä on sijoitettu pölynkestävään MS-valmistettuun levytelevyyn. Kiinnityspainikkeen asema on riittävän korkealla, joka on asianmukaisesti ripustettu teräsketjulla tai köysillä, toimimalla 110 voltilla iskun välttämiseksi.
10.) Rajakytkimet:
Nostossa on yksi lukumääräinen sytytystyyppinen hammaspyörästöraja ja LT & CT -liikenteessä on järjestetty yksi lukuinen viputyyppinen rajakytkin jokaiselle tunnetun mainoksen liikkeelle, joka estää LT: n ja CT: n alentamisen, nostokorkeuden ja liikkeen ylittämisen

tekniset tiedot